„Bei der letzten regelmäßigen Bauwerksprüfung wurden durch Betonausbrüche freigelegter Bewehrungsstahl festgestellt. Dieser kann Reifenschäden verursachen und stellt somit ein Unfallrisiko dar“, erklärt der zuständige Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg, Robert Moser. „Zudem müssen beide Übergangskonstruktionen an den Brückenenden, also die Dehnfugen über die gesamte Brückenbreite ausgetauscht werden. Diese sind nicht mehr funktionsfähig und undicht.“ Ebenso muss ein Betonpfeiler umfangreich instandgesetzt werden. Dieser ist stark geschädigt, wodurch die Tragfähigkeit eingeschränkt ist.
Um den Verkehr auf der stark befahrenen B 16 so wenig wie möglich zu beeinträchtigen, werden die Arbeiten an den Übergangskonstruktionen im Fahrbahnbereich in den verkehrsschwachen Nachtstunden (19:00–05:00 Uhr) unter halbseitiger Sperrung mit Ampelregelung ausgeführt. Die Arbeitsbereiche werden mit schweren Stahlblechen abgedeckt, die in Segmenten aufklappbar sind. Tagsüber werden diese Segmente geschlossen, so dass der Verkehr auf zwei Fahrstreifen über die Stahlplatten mit verringerter Geschwindigkeit passieren können. In der Nacht wird jeweils die Hälfte der Segmente geöffnet und fixiert, sodass in diesen Bereichen gearbeitet werden kann. Die Stahlbleche sollen im Verlauf dieser Woche eingebaut werden. Währenddessen kann es zu kurzfristigen Behinderungen kommen.
Zudem sind für das Einsetzen der neuen, in einem Stück gelieferten Übergangskonstruktionen kurzzeitige Vollsperrungen der B 16 notwendig. Je nach Baufortschritt ist geplant, diese Arbeiten an zwei aufeinanderfolgenden Samstagen Ende Juni jeweils ab 20:00 Uhr bis Sonntagmorgen 08:00 Uhr durchzuführen. Für den großräumigen beziehungsweise ortsunkundigen Verkehr wird eine Umleitungsbeschilderung über die Strecke Bäumenheim – Mertingen – Buttenwiesen – Blindheim – Tapfheim eingerichtet.
Aus Sicherheitsgründen kann der Radverkehr während der Bauzeit nicht über die Baustelle auf der Brücke geführt werden. Die Umleitung für Radfahrer erfolgt in der Zeit vom 18.06. bis voraussichtlich Oktober 2026 über Glockenfeldweg – Augsburger Straße – Umkehr – Industriestraße.
Aus Gründen der Sicherheit bitten wir alle Verkehrsteilnehmer, umsichtig zu fahren und die zulässige Höchstgeschwindigkeit einzuhalten.
Die Bundesrepublik Deutschland investiert rund 1,2 Mio. € in die Erhaltung der Brücke.
]]>Gleichzeitig werden sowohl der Abwasserkanal als auch die Trinkwasserleitung in der Staatstraße durch die Gemeinde Baar sowie den Zweckverband zur Wasserversorgung der Thierhauptner Gruppe erneuert. "Auch wenn die Komplexität der Maßnahme dadurch steigt und sich die Bauzeit dadurch verlängert, ist es aus unserer Sicht sehr erfreulich, dass hier alle wesentlichen Baumaßnahmen gebündelt ausgeführt werden können", erläutert Christoph Eichstaedt, zuständiger Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. "Wir sehen in Baar eine nachhaltige Investition in die Infrastruktur. Wir hoffen, in den nächsten Jahren Aufgrabungen im Straßenraum vermeiden zu können."
Während der Bauzeit ist die St 2047 im Bereich der Ortsdurchfahrt von Baar (Schwaben) für den Durchgangsverkehr gesperrt. Die großräumige Umleitung verläuft in beiden Richtungen über die Staatsstraßen 2035 und 2045 ab der Gebersdorfer Kreuzung über Gundelsdorf, Pöttmes und Wiesenbach.
Im öffentlichen Nahverkehr sind die AVV-Buslinien 410 und AST 230 sowie Schulbusse von der Sperrung betroffen. Die Busse werden kleinräumig umgeleitet. Die Haltestellen "Sägewerk" und "Braustüberl" werden verlegt.
Auch die Sicherheit der Fußgänger und Radfahrer ist dem Staatlichen Bauamt Augsburg ein Anliegen. "Es ist zwar sehr verständlich, dass Fußgänger und Radfahrer immer den kürzesten Weg bevorzugen. Allerdings müssen wir bei dieser Maßnahme die Rad- und Gehwege zeitweise sperren, um zu gewährleisten, dass niemand in die Baustelle hineinläuft. Schließlich benötigen die Arbeiter einen gesicherten Arbeitsraum. Teilweise finden die Leitungsarbeiten auch in den Gehwegbereichen statt", erklärt Christoph Eichstaedt. Für die Fußgänger wird daher je nach Bauphase eine Umleitung ausgewiesen.
Anlieger, die ihre Grundstücke ausschließlich über die Staatsstraße erreichen, können mit Einschränkungen ihre Grundstücke anfahren. Die Baumaßnahme wird in zwei Bauabschnitte unterteilt, welche zeitlich nacheinander ausgeführt werden. So können die Anlieger westlich der St 2047 zeitweise nur über den Elendweg zufahren, zeitweise steht nur der Germanenring zur Verfügung. Einzelne Tage, an denen keine Zufahrt zum Grundstück möglich ist, werden wenige Tage vorab mit Wurfzetteln angekündigt. Die Anlieger werden gebeten, sich auch vor Ort beim Personal auf der Baustelle über mögliche Einschränkungen zu informieren. Die Leerung der Mülltonnen erfolgt an zentralen Sammelplätzen. Die Abholung der mit Hausnummer beschrifteten Mülltonnen erfolgt durch die Baufirma.
Das Staatliche Bauamt Augsburg hat für diese Maßnahme auf seiner Internetseite (https://www.stbaa.bayern.de/strassenbau/projekte/B71S.BLSC0166.00.html) die wichtigsten Informationen zusammengestellt.
Insgesamt werden in diese Ortsdurchfahrt etwa 2,5 Mio. Euro investiert.
]]>Für die Kanalarbeiten wird wie für die Neuerrichtung des Brückenbauwerks, welche unmittelbar bevor steht, ein Spundwandverbau erforderlich. "Leider lassen sich Lärmbelastungen in den kommenden Bauphasen nicht vermeiden", erläutert Christoph Eichstaedt, zuständiger Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. "Man muss aber auch bedenken, dass die Kanalverlegung dem Schutz des Grundwassers dient. In Zukunft wird das Niederschlagswasser nicht mehr direkt in das Grundwasser eingeleitet, sondern über eine Reinigungseinheit im Kanalnetz vorbehandelt - wir investieren hier also in unsere Zukunft."
Weiterhin werden noch etliche andere Leitungen gesichert bzw. neu verlegt. Da die Erd- und Tiefbauarbeiten einige Monate in Anspruch nehmen werden, steht in dieser Zeit kein befestigter Gehweg in der Augsburger Straße zur Verfügung. Fußgängerinnen und Fußgänger werden gebeten, sofern möglich auf das umliegende Straßennetz auszuweichen. Ab Herbst beginnt der Neuaufbau der Fahrbahn und der Gehwege. Das Ende der Baumaßnahme ist für Ende 2026 vorgesehen.
Erfreulicherweise ist die Maßnahme mittlerweile in zwei Förderprogrammen enthalten. Der südliche Gehweg kann über die Regierung von Schwaben aus dem Bayerischen Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz eine Zuwendung erhalten. Die Verkehrsflächen für den Radverkehr sind in das Sonderprogramm "Stadt und Land" des Bundes aufgenommen worden.
]]>Die Bauarbeiten zur Instandsetzung der Böschung beginnen am Montag, den 20. April 2026, und werden voraussichtlich bis Freitag, den 29. Mai 2026, andauern. „Im Zuge der Maßnahme wird die bestehende Böschung teilweise abgetragen, neu aufgebaut und verdichtet“, erklärt Alexander Becker, Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. „Durch den Einsatz geeigneter Materialien wird eine flachere und dauerhaft standsichere Böschung hergestellt.“ Zusätzlicher Grunderwerb sei hierfür nicht erforderlich.
Während der Bauzeit kann der Verkehr auf der B 2 weiterhin aufrechterhalten werden. Im unmittelbaren Baustellenbereich kommt es jedoch zu einer Einengung der Fahrbahn sowie zu einer Reduzierung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit.
Für die Dauer der Arbeiten müssen die Auf- und Abfahrten der Anschlussstelle Buchdorf teilweise gesperrt werden. Betroffen sind die Fahrbeziehungen von Monheim kommend in Richtung Buchdorf sowie von Buchdorf kommend in Richtung Donauwörth. Entsprechende Umleitungen werden über die Anschlussstellen Bergstetten und Kaisheim eingerichtet und vor Ort ausgeschildert. Verkehrsteilnehmende werden gebeten, die Beschilderung zu beachten und besonders vorsichtig in der Nähe der Baustelle zu fahren.
]]>„Die Holzelemente der Lärmschutzwände in Lagerlechfeld zeigen an vielen Stellen Schäden, insbesondere Fäulnis, die in den regelmäßigen Bauwerksprüfungen dokumentiert wurden“, erklärt Robert Moser, zuständiger Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. Durch die Schäden ist die sichere Befestigung der Glaselemente in den Holzrahmen und die allgemeine Standsicherheit nicht mehr dauerhaft gewährleistet, zudem sind die Stahlbetonsockel bereichsweise geschädigt. An einzelnen Stellen hat sich das Gelände abgesenkt, sodass Lücken entstanden sind, die die Lärmschutzwirkung für Anwohnerinnen und Anwohner verringern. Zur dauerhaften Behebung dieser Mängel werden die bisherigen Holzelemente durch Aluminium-Elemente ersetzt, neue Stahlbetonsockel hergestellt und die nötigen Erdarbeiten ausgeführt.
Für die Bauarbeiten ist eine angepasste Verkehrsführung auf der B 17 erforderlich: Ein Fahrstreifen der Fahrtrichtung Landsberg wird über den Mittelstreifen auf die Gegenfahrbahn geleitet, sodass insgesamt weiterhin zwei Fahrstreifen je Richtung zur Verfügung stehen. Die Abfahrt Lagerlechfeld in Fahrtrichtung Landsberg kann während der Bauzeit jedoch nicht genutzt werden, da die Abfahrtrampe als Baubereich benötigt wird. Verkehrsteilnehmende werden daher gebeten, bereits an der vorhergehenden Anschlussstelle Kleinaitingen abzufahren und die parallel zur B 17 verlaufende Landsberger Straße zu nutzen. Alle anderen Fahrbeziehungen an der Anschlussstelle Lagerlechfeld bleiben erhalten. In verkehrsschwachen Zeiten muss wegen der beengten Platzverhältnisse auf der Lagerlechfelderstraße eine Ampelregelung im Bereich der Anschlussstelle Lagerlechfeld aufgestellt werden, um ein ausreichendes Baufeld zu schaffen. Bitte folgen Sie den Hinweisen der Baustellenbeschilderung und der Verkehrsregelung vor Ort.
Die Bundesrepublik Deutschland investiert rund 3,4 Mio. € in diese Maßnahme zur Sicherstellung des Lärmschutzes und zur Verbesserung der Infrastruktur der Bundesstraße.
]]>Während der neunwöchigen Bauzeit ist der betroffene Abschnitt vollständig gesperrt. Der Verkehr wird über die St 2027 in Richtung Mittelneufnach, die Kreisstraßen A2 und A17 sowie über die Kaufbeurer Straße umgeleitet. Linien- und Schulbusse werden ebenfalls umgeleitet oder zeitlich angepasst. Die Umleitungsführung wurde mit den betroffenen Gemeinden abgestimmt.
Die Gesamtkosten der Maßnahme liegen bei rund 800.000 €. Hauptkostenträger ist der Freistaat Bayern.
]]>Voraussichtlich Ende Mai werden die Straßenbauarbeiten an die Hangsicherungsarbeiten auf diesem Abschnitt anschließen. Diese umfassen die Verbreiterung der Fahrbahn sowie die Erneuerung und Verstärkung des Asphalts. Die Arbeiten, die am Ortsausgang Lechsend beginnen und etwa die Hälfte der Strecke in Richtung Marxheim umfassen, werden voraussichtlich bis Ende Juli abgeschlossen. Dieser Teilbereich weist starke Schäden auf und wird daher vorrangig ausgebaut. Auch für den Ausbau der zweiten Hälfte zwischen Lechsend und Marxheim liegen bereits Planungen vor; eine Umsetzung ist derzeit jedoch noch nicht möglich, da die hierfür erforderlichen Flächen noch nicht vollständig erworben werden konnten.
Von Donauwörth aus kommend ist die Staatsstraße bis Lechsend befahrbar. Die Umleitung erfolgt von Lechsend, über Donauwörth bis zur Anschlussstelle Nordheim. Von dort aus über die B2 und B16 bis zur Anschlussstelle Rain – Ost. Von dort aus über die St2047 bis Marxheim und in umgekehrter Richtung.
Parallel werden im Bereich zwischen Graisbach und Lechsend Restarbeiten durchgeführt. Diese beginnen ebenfalls am Montag, den 16. März 2026 und werden voraussichtliche eine Woche dauern. Hierfür wird eine halbseitige Sperrung eingerichtet.
]]>Während der Bauzeit ist die St 2035 im Bereich der Ortsdurchfahrt von Mühlhausen für den Durchgangsverkehr gesperrt. Die Ortsmitte mit Bäckerei, Metzgerei, Bank, etc. ist von Westen her für Anlieger erreichbar; eine Querung der Friedberger Ach ist wegen des Brückenbaus für Fahrzeuge jedoch nicht möglich. Die Anlieger am Mühlhauser Berg können über den Anwaltinger Weg zu und abfahren, eine Durchfahrt bis nach Bergen ist nicht möglich. "Ich kann den Wunsch nach einer Durchfahrtsmöglichkeit zur Realschule in Bergen insbesondere für Anlieger gut nachvollziehen, allerdings ist es nicht möglich, die Durchfahrt effektiv so zu beschränken, dass nur eine bestimmte Personengruppe durchfahren kann: wenn einer durchkommt, fahren alle hinterher, und dies wäre für die Bewohner von Mühlhausen das Worst-Case-Szenario." erläutert Christoph Eichstaedt. "Daher bitten wir um Verständnis, dass sich die Anwohner und Anlieger auf entsprechende Umwege einstellen müssen, die dank des dichten Straßennetzes in unserer Region jedoch in der Regel zumutbar sind." Darüber hinaus ist die Strecke zwischen Mühlhausen und Bergen für Fußgänger und Fahrräder ohne Umwege wie gewohnt nutzbar, nur an der Friedberger Ach muss auf die Fußgängerbrücke nördlich der Staatsstraße ausgewichen werden.
Die großräumige Umleitung in Richtung Pöttmes verläuft über die Staatsstraße 2381 über Oberach und Sand und dann weiter über die Kreisstraße AIC 8 über Aindling. Von Affing kommend in Richtung Augsburg verläuft die Umleitung ab Bergen über die Kreisstraße AIC 25 nach Derching bis zur Anschlussstelle an der Autobahn A8.
Im öffentlichen Nahverkehr sind etliche AVV-Buslinien sowie Schulbusse von der Sperrung betroffen. Die Busse werden über Anwalting umgeleitet. Die Haltestelle Mühlhausen entfällt in diesem Zeitraum, die Haltestelle Sparkasse in Fahrtrichtung Norden wird provisorisch in den Kreuzungsbereich an der Tankstelle (St 2035 / St 2381) verlegt, um hier eine größerere und sicherere Aufstellfläche zu schaffen. In der Gegenrichtung muss diese Haltestelle leider aus Sicherheitsgründen entfallen, es muss die Haltestelle am Gewerbegebiet Unterkreuthweg genutzt werden.
Das Staatliche Bauamt Augsburg hat für diese Maßnahme auf seiner Internetseite (https://www.stbaa.bayern.de/strassenbau/projekte/B71S.BLSC0057.00.html) die wichtigsten Informationen zusammengestellt.
Der Freistaat Bayern investiert in diese Ortsdurchfahrt etwa 2,8 Mio. Euro.
]]>Ein zusätzlicher Gewinn ergibt sich für den Fuß- und Radverkehr: Parallel zur DON 7 wird ein Geh- und Radweg mitgeführt, der ebenfalls unter der B 25 hindurchführt. Damit entsteht im Kreuzungsbereich erstmals eine sichere und direkte Querungsmöglichkeit ohne Konflikte mit dem motorisierten Verkehr.
Das Bundesministerium für Verkehr erteilte im September 2025 den Gesehenvermerk für den Vorentwurf für den Kreuzungsumbau und damit die haushaltsrechtliche Zustimmung zur Maßnahme. Für die Grundwasserwanne als besonders großes und technisch anspruchsvolles Bauwerk war zudem ein eigener Bauwerksentwurf erforderlich. Dieser wurde nun im November ebenfalls haushaltsrechtlich genehmigt. Die zügige Erteilung beider Gesehenvermerke durch das Bundesverkehrsministerium stellt einen wesentlichen Meilenstein im Projektverlauf dar.
Ursprünglich war auch eine Überführung der Kreisstraße DON 7 über die B 25 untersucht worden. Diese Variante musste jedoch aus naturschutzfachlichen Gründen verworfen werden. Die nun geplante Unterführung stellt die bestmögliche und umsetzbare Lösung dar. Zudem ist der noch nicht dreistreifig ausgebaute rund 1,2 km lange Abschnitt der B 25 als Erhaltungsabschnitt eingestuft und hätte unabhängig vom Kreuzungsumbau in den kommenden Jahren grundlegend erneuert werden müssen. Mit dem Projekt werden daher Erhaltungsmaßnahmen und Verkehrssicherheitsverbesserungen sinnvoll miteinander verknüpft.
Mit der Erteilung der Gesehenvermerke sind nun die Voraussetzungen geschaffen, damit das Staatliche Bauamt Augsburg die Planfeststellungsunterlagen fertigstellen und im ersten Halbjahr 2026 das Planfeststellungsverfahren bei der Regierung von Schwaben beantragen kann. Dieses Verfahren dient der baurechtlichen Genehmigung der Maßnahme. Parallel dazu sind vorbereitende Maßnahmen vorgesehen, darunter vorgezogene naturschutzrechtliche Ausgleichsmaßnahmen sowie archäologische Untersuchungen im betroffenen Bereich.
]]>Seit April dieses Jahres wurde die Brücke im Zuge der Auffahrt zur B 2 umfangreich saniert. Der komplette Überbau der 1973 gebauten Brücke musste erneuert werden, da bei der regelmäßigen Bauwerksprüfung massive Schäden festgestellt wurden, die u. a. auf eindringendes salzhaltiges Wasser zurückzuführen sind.
Die darunter liegende Parkstraße muss voraussichtlich noch bis Ende nächster Woche gesperrt bleiben. Hier werden noch Arbeiten an den Böschungen, der Einbau einer Böschungstreppe und Restarbeiten erledigt. Außerdem muss der Baukran in diesem Bereich noch abgebaut und Kiesschüttungen auf der Fahrbahn entfernt werden.
Vom Staatlichen Bauamt Augburg wurden bei der Maßnahme rund 800.000 € in die Erhaltung der Brücke investiert.
]]>Die vorbereitenden Arbeiten, insbesondere die Verlegung verschiedener Leitungen mittels mehrerer Spülbohrungen unter der Brücke der Friedberger Ach, sollen nun Mitte Februar 2026 beginnen. Direkt im Anschluss ist der Abbruch der bestehenden Brücke vorgesehen.
Sobald ein genauer Termin für die Baumaßnahme feststeht, wird das Staatliche Bauamt Augsburg erneut mit einer Pressemitteilung informieren.
]]>Dabei werden bestehende asphaltierte Abschnitte genutzt und vorhandene geschotterte Wirtschaftswege asphaltiert. Die Breite der Wirtschaftswege bleibt unverändert, so dass kein zusätzlicher Flächenverbrauch erforderlich ist.
Mit Ausnahme der Ortsdurchfahrt Möttingen und des Tunnels Harburg lässt sich somit die gesamte Strecke von Donauwörth (Gemeindeverbindungsstraße nahe der Anschlussstelle Nördlingen/Ziegelwerk) bis nach Nördlingen auf durchgehend asphaltierten Radwegen entlang der B 25 zurücklegen.
]]>Die 1968 erbaute Brücke weist derzeit eine Zustandsnote von 2,4 auf einer Skala von 1,0 (sehr gut) bis 4,0 (ungenügend) auf und befindet sich damit in einem befriedigenden Zustand. Aufgrund konstruktiver Schwächen werden die Wörnitzaltwasserbrücke sowie die drei Wörnitzflutbrücken im Rahmen von jährlichen Sonderprüfungen intensiv kontrolliert. Parallel dazu wurde das statische System nachgerechnet. Im Rahmen des engmaschigen Überwachungskonzeptes durch Sonderprüfung wurde nun ein Riss an der Unterseite des Überbaus entdeckt.
Aktuell führt das Staatliche Bauamt weitere detaillierte Nachrechnungen durch, um die Ursache des Schadens festzustellen. Auf dieser Grundlage werden – falls erforderlich – weitere Maßnahmen wie etwa der Einbau eines Monitoring-Systems ergriffen.
Langfristig ist vorgesehen, die drei baugleichen Wörnitzflutbrücken und die Wörnitzaltwasserbrücke im Rahmen der Brückenerneuerungsstrategie innerhalb der nächsten zehn Jahre zu ersetzen.
Wir arbeiten mit Hochdruck an einer Klärung des kurzfristig aufgetretenen Problems und bitten die Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die Einschränkungen.
]]>Die 1968 erbaute Brücke weist derzeit eine Zustandsnote von 2,4 auf einer Skala von 1,0 (sehr gut) bis 4,0 (ungenügend) auf und befindet sich damit in einem befriedigenden Zustand. Aufgrund konstruktiver Schwächen werden die Wörnitzaltwasserbrücke sowie die drei Wörnitzflutbrücken im Rahmen von jährlichen Sonderprüfungen intensiv kontrolliert. Parallel dazu wurde das statische System nachgerechnet. Im Rahmen des engmaschigen Überwachungskonzeptes durch Sonderprüfung wurde nun ein Riss an der Unterseite des Überbaus entdeckt.
Aktuell führt das Staatliche Bauamt weitere detaillierte Nachrechnungen durch, um die Ursache des Schadens festzustellen. Auf dieser Grundlage werden – falls erforderlich – weitere Maßnahmen wie etwa der Einbau eines Monitoring-Systems ergriffen.
Langfristig ist vorgesehen, die drei baugleichen Wörnitzflutbrücken und die Wörnitzaltwasserbrücke im Rahmen der Brückenerneuerungsstrategie innerhalb der nächsten zehn Jahre zu ersetzen.
Wir arbeiten mit Hochdruck an einer Klärung des kurzfristig aufgetretenen Problems und bitten die Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die Einschränkungen.
]]>Nachdem ab Anfang Oktober eine trockene Wetterphase in Sicht ist, sollten die Arbeiten bis zum 10. Oktober fertig gestellt werden können. Die Umleitung wird bis dahin aufrecht erhalten.
]]>Während der Bauzeit ist die St 2035 zwischen Gundelsdorf und Handzell-Nord voll gesperrt, es wird eine Umleitung ausgeschildert. Diese verläuft für beide Richtungen ab Gebersdorf über Osterzhausen, Baar, Wiesenbach, Kühnhausen und Pöttmes über die Staatsstraßen 2047 und 2045.
Im öffentlichen Nahverkehr sind vor allem die AVV-Linien 229, 301 und AST 230 von der Sperrung betroffen, die Haltestelle Mandlach entfällt in diesem Zeitraum. Die Umleitungsstrecke für den Bus, die verlegten Haltestellen sowie die Baustellenfahrpläne sind bereits auf der Homepage des AVV verfügbar. Das Staatliche Bauamt Augsburg hat für diese Maßnahme auf seiner Internetseite (https://www.stbaa.bayern.de/strassenbau/projekte/B71S.BLSC0192.00.html) die wichtigsten Informationen zusammengestellt.
Der Freistaat Bayern investiert in diese etwa 3 Kilometer lange Baumaßnahme ca. 1,2 Mio. Euro.
]]>„Die Baumaßnahme ist notwendig, da aktuell Wasser am Übergang zwischen Brücke und Straße in die Brückenbauteile eindringt“, erklärt Robert Moser, der zuständige Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. Bei der Sanierung wird der Fahrbahnbelag jeweils auf einer Brückenhälfte in schmalen Streifen entfernt, anschließend die beschädigten Bauteile darunter ausgebaut und die Oberfläche vollständig neu versiegelt. Zum Abschluss erfolgt der Einbau des neuen Fahrbahnbelags in mehreren Schichten. Auf der anderen Brückenhälfte kann der Verkehr in Fahrtrichtung Schrobenhausen fließen. Im Anschluss wird die zweite Brückenhälfte analog saniert.
Umleitung:
Die ausgeschilderte Umleitung während der Bauzeit in Fahrtrichtung Dasing führt ab der Anschlussstelle Aichach-Süd auf die St 2047 (Münchener Straße), durch den Kreisverkehr, die Theodor-Heuss-Straße, den nächsten Kreisverkehr und die Augsburger Straße bis zur Anschlussstelle Aichach-West, um wieder auf die B 300 zu gelangen.
„Wir freuen uns, dass wir die Arbeiten innerhalb der vorgesehenen Bauzeit fertigstellen konnten“, sagt Christof Geiger, Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg.
Die Schmutterbrücke in Fischach wurde 1970 errichtet. Seit dem Bau wurden auftretende Schäden immer wieder durch kleinere Instandsetzungsmaßnahen behoben. Nach über 50 Jahren Betriebszeit reichten diese Kleinmaßnahmen nicht mehr aus, um die Verkehrssicherheit und den Bestand des Bauwerks zu sichern. Bei der erforderlichen umfangreichen Instandsetzung innerhalb des letzten Jahres wurden beide Gehwege und der komplette Asphaltbelag auf dem Überbau sowie in den Anschlussbereichen erneuert. Zudem wurden auch Entwässerungsleitungen, Betonoberflächen und die Uferbereiche soweit erforderlich saniert.
Der Freistaat Bayern investierte rund 900.000 € in die Sanierung der Brücke.
]]>„Die Ampelanlagen werden zukünftig an eine Steuerungszentrale angeschlossen“, erläutert Christoph Eichstaedt, zuständiger Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. „Hierzu müssen die Steuergeräte demontiert, ausgetauscht und anschließend alle Kabel wieder angeschlossen werden.“ Die Arbeiten sowie die Überprüfung der Funktionsfähigkeit dauern etwa einen Tag. An der Ampel in der Zeppelinstraße wird zusätzlich ein Gelb-Blinker ergänzt, um die Aufmerksamkeit beim Linksabbiegen zu erhöhen.
Der Anschluss an die Steuerungszentrale ermöglicht es dem Staatlichen Bauamt, die Ampeln besser zu überwachen und bei eventuellen Störungen eingreifen zu können. So können frühzeitig Schwachpunkte oder Störungen identifiziert, Gegenmaßnahmen eingeleitet oder zentral auf einzelne Anlagen Einfluss genommen werden, um z.B. situationsangepasste Signalprogramme zu schalten.
Die Ampeln sind während den Arbeiten außer Betrieb. Es werden keine Baustellenampeln aufgestellt, daher gilt die Straßenverkehrsordnung (StVO). Aufgrund der Ferienzeit ist mit weniger Verkehr und Fußgängern zu rechnen, so dass keine weiteren Schutzmaßnahmen erforderlich sind.
Die Kosten für den Austausch der beiden Steuergeräte belaufen sich auf ca. 30.000 €. Diese werden von der Bundesrepublik Deutschland übernommen.
]]>In dieser Zeit wird die Asphaltdeckschicht auf der Brücke und dem angrenzenden Kreuzungsbereich aufgetragen. Aufgrund der schwierigen Höhenverhältnisse der Fahrbahn und der Fahrbahnränder im Kreuzungsbereich und der Brücke muss die St 2026 komplett gesperrt werden.
„Ohne den Einbau der neuen Asphaltschicht auf ganzer Breite der Fahrbahn in einem Arbeitsschritt ist eine durchgehend ebene Fahrbahn mit ausreichendem Gefälle nicht sicher zu realisieren“, erklärt Robert Moser, zuständiger Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. „Unebenheiten in der Fahrbahn und eventuell stehendes Wasser wären die Folge.“ Vorteil der durchgehenden Asphaltierung ohne Mittelnaht ist, dass die Ausführung dauerhafter ist und ein geringerer Unterhaltungsaufwand entsteht.
Der Verkehr auf der Kreisstraße A 2 kann während der Arbeiten in beide Richtungen fließen. Radfahrer und Fußgänger werden über „An der Sägmühle“ und die Mühlstraße umgeleitet. Die Umleitungen sind ausgeschildert.
Die Schmutterbrücke wird seit letztem Jahr umfangreich instandgesetzt, um die Verkehrssicherheit und den Bestand der Brücke zu sichern. Die Sanierung soll bis Freitag, 08.08.2025, komplett abgeschlossen sein.
]]>Während der Bauzeit ist die B 2 zwischen der Bahnhofstraße in Kissing und der Nikolaistraße in Mering - St.Afra voll gesperrt, es wird eine Umleitung ausgeschildert. Diese verläuft für beide Richtungen ab Mering über Ried, Bachern und Ottmaring über die Staatsstraßen 2052, 2379 und den Bressuire-Ring südlich von Friedberg bis zum Chippenham-Ring. St. Afra kann nur über die Ohmstraße erreicht werden, da die Einmündung der Nikolaistraße im Bereich der Straßenerneuerung liegt. Die Wohn- bzw. Gewerbegebiete in Kissing östlich und westlich der B 2 können nur von Norden über die Auenstraße bzw. Bahnhofstraße angefahren werden.
Der straßenbegleitende Rad- und Gehweg bzw. Wirtschaftsweg ist während der Bauzeit mit Einschränkungen nutzbar. In den ersten 2 Wochen der Bauzeit finden Arbeiten im Bereich des Weges nördlich von Mering - St Afra statt, um die Straßenentwässerung an den aktuellen Stand der Technik anzupassen. Die Führung des Radverkehrs erfolgt daher auf ca. 400m über den geschotterten Wirtschaftsweg auf der Ostseite der B2. Die erforderlichen Wechsel der Straßenseite werden beschildert. Die Querung der B 2 ist in Kissing nur für Fußgänger und nur an den Kreuzungen möglich; Querungsmöglichkeiten für PKW sind nicht vorhanden. Für die direkten Anlieger, die nur über die B 2 (Münchner Straße) erschlossen sind, werden vor Ort kurzfristig in Abhängigkeit des jeweiligen Baufortschrittes die eingeschränkten Zufahrtsmöglichkeiten festgelegt.
Im öffentlichen Nahverkehr ist vor allem die Linie 102 von der Sperrung betroffen. Die Umleitungsstrecke für den Bus sowie die verlegten Haltestellen sind bereits auf der Homepage des AVV verfügbar. Das Staatliche Bauamt Augsburg hat für diese Maßnahme auf seiner Internetseite (www.stbaa.bayern.de/strassenbau/projekte/B71S.BBBC0139.00.html) die wichtigsten Informationen zusammengestellt. Über den im Umfeld der Maßnahme verteilten QR-Code konnten bereits über 500 interessierte Personen informiert werden.
Die Bundesrepublik Deutschland investiert in diese Baumaßnahme ca. 1,4 Mio. Euro.
]]>„Der neue Geh- und Radweg erstreckt sich über eine Länge von etwa 2,5 Kilometern und verläuft durchgehend auf der Ostseite der Bundesstraße 25“, erklärt Alexander Becker, zuständiger Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. Die Baustelle erstreckt sich von Minderoffingen auf Höhe des Schützenheims bis zur Einmündung der Kreisstraße DON 4 in Fremdingen. Mit dem Neubau wird die Verkehrssicherheit für Fußgänger und Radfahrer deutlich erhöht, da sie künftig von der Bundesstraße getrennt unterwegs sein können“, führt Alexander Becker aus. „Gleichzeitig verbessert der neue Weg die Anbindung zwischen den beiden Gemeinden und fördert eine sichere und umweltfreundliche Mobilität.“
Während der Bauarbeiten wird die Fahrbahn der B 25 im Baustellenbereich eingeengt, um den Arbeitsschutz zu gewährleisten. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit wird temporär reduziert. Sperrungen der Bundesstraße sind nicht vorgesehen, sodass der Verkehrsfluss für den motorisierten Verkehr weitestgehend erhalten bleibt.
Der Freistaat Bayern investiert rund 750.000 Euro in diese Infrastrukturmaßnahme – ein weiterer wichtiger Beitrag zur Förderung des Radverkehrs im ländlichen Raum.
]]>„In der Fahrbahn haben sich feine Risse gebildet, durch welche im Winter Wasser eindringen kann“, erklärt Alexander Becker, zuständiger Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. „Gefriert dieses Wasser, entstehen Schlaglöcher, die aufwendigere Sanierungen erfordern würden. Um Kosten zu sparen und die Fahrbahn nachhaltig zu erhalten, wird daher ausschließlich die Asphaltdeckschicht erneuert.“
Während der Bauarbeiten ist die Staatsstraße 2047 voll gesperrt. Die Umleitung führt von Marxheim aus über die Staatsstraße 2047 in Richtung Süden zur Bundesstraße 16, weiter bis Höhe Burgheim. Dort wird auf die Kreisstraße ND 11 in Richtung Norden nach Bertoldsheim abgebogen. Aus Bertoldsheim kommend verläuft die Umleitung in entgegengesetzter Richtung.
]]>Voraussichtlich Anfang August beginnen die Straßenbauarbeiten auf diesem Abschnitt. Diese umfassen die Verbreiterung der Fahrbahn, den Ausbau der Einmündung sowie die Erneuerung des Asphaltes in der Ortsdurchfahrt Lechsend. Die Arbeiten in diesem Abschnitt werden vorraussichtlich bis Ende der Sommerfeien abgeschlossen. Von Donauwörth aus kommend ist die Staatsstraße bis Graisbach befahrbar. Lechsend ist aus Richtung Marxheim zu erreichen. Die Umleitung erfolgt von Graisbach, über Donauwörth bis zur Anschlussstelle Nordheim. Von dort aus über die B2 und B16 bis zur Anschlussstelle Rain – Ost. Von dort aus über die St2047 bis Marxheim und in umgekehrter Richtung. Der Radverkehr wird von Donauwörth ab über die Kreisstraße nach Genderkingen geleitet und von dort aus entlang des Lechs bis Niederschönefeld und Marxheim.
Nach Beendigung der Arbeiten zwischen Graisbach und Lechsend wird der Streckenabschnitt Lechsend bis Marxheim bis voraussichtlich November 2025 aufgrund weiterer Hangsicherungen komplett gesperrt. Die Zuwegung nach Lechsend erfolgt über Graisbach. Die Umleitung bleibt bestehen und verschiebt sich nur hinter Lechsend.
Der Freistaat Bayern investiert für die gesamte Maßnahme rund 1,4 Millionen Euro, um die Verkehrssicherheit und Infrastruktur in diesem Bereich dauerhaft zu verbessern.
]]>Umfang der Sanierungsarbeiten:
Die Sanierung umfasst die Fahrbahn der Staatsstraße 2027, den östlichen Abschnitt der Südspange als Gemeindeverbindungsstraße sowie den Kreisverkehr an der Abzweigung nach Langerringen. Die Baumaßnahme erstreckt sich über eine Länge von 4,3 km, auf welcher die Deck- und Binderschicht erneuert wird.
„Bei den Sanierungsarbeiten wird auf einer Länge von 3,87 km Niedrigtemperaturasphalt (NTA) eingesetzt“, erklärt Christof Geiger, zuständiger Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. „Dieser Belag erlaubt es, bei gleicher Qualität und Dauerhaftigkeit, Emissionen und Energieverbrauch zu reduzieren. Zudem soll dadurch auch die Aerosolbelastung für das Baustellenpersonal gesenkt werden.“
Notwendigkeit der Maßnahme:
Die Sanierung ist u.a. erforderlich, da der Kreisverkehr südlich von Schwabmünchen starke Verformungen aufweist. Bereits 2023 wurden daher Warnschilder aufgestellt, um vor den Unebenheiten zu warnen.
Zudem soll die angrenzende Südspange mittelfristig zur Staatsstraße aufgestuft werden. Aufgrund des schlechten Fahrbahnzustandes ist eine vorherige Sanierung ebenfalls notwendig.
Der weitere Abschnitt der Staatsstraße bis zum Kreisverkehr nach Graben weist zudem bereits mehrere Risse auf. Er müsste spätestens in den nächsten Jahren saniert werden. Daher hat sich das Staatliche Bauamt Augsburg entschieden diesen Bereich gleich mitzumachen.
Zum einen ist die Durchführung als Gesamtbaumaßnahme wirtschaftlicher, zum anderen werden hierdurch weniger Einzelbaustellen rund um Schwabmünchen erforderlich. Insgesamt können dadurch die Einschränkungen im Verkehr reduziert werden. Die Abläufe wurden eng mit der Stadt Schwabmünchen abgestimmt.
Umleitungen:
Da die Arbeiten nur unter Vollsperrung durchgeführt werden können, sind Umleitungen erforderlich. Diese verlaufen für den überregionalen Verkehr nach Norden über die nördliche Entlastungsstraße und nach Süden über Langerringen. Die Umleitung des örtlichen Verkehrs wird entsprechend den jeweiligen Bauabschnitten angepasst.
Aktuell beträgt die Verkehrsbelastung auf der Südspange etwa 7.600 Kfz pro Tag. Um die Ortsdurchfahrt möglichst gut vor Schleichverkehr zu schützen, wurde diese Maßnahme bewusst zeitgleich mit der aktuell laufenden Brückensanierung in der Ortsdurchfahrt von Schwabmünchen eingeplant. Dadurch soll die Ortsdurchfahrt gegenüber der offiziellen Umleitung nicht als Abkürzung genutzt werden. Geplant ist, dass somit insgesamt weniger Fahrzeuge des überregionalen Verkehrs durch Schwabmünchen fahren und die Anwohner dadurch weniger belastet werden.
Die Gesamtkosten belaufen sich auf etwa 1,5 Millionen Euro, wobei der Freistaat Bayern einen Anteil von rund 1.0 Millionen Euro und die Stadt Schwabmünchen etwa 500.000 Euro trägt.
]]>Seit Beginn der Maßnahme am 12. Mai 2025 wurde die Staatsstraße in zwei Abschnitten umfassend saniert. Im Landkreis Donau-Ries, südlich von Hohenaltheim, erfolgte auf einer Länge von rund 1,6 Kilometern eine Erneuerung sowie teilweise eine Verbreiterung der Fahrbahn. Zudem wurden die Asphaltschichten verstärkt. Eine Ausnahme bildet die Einmündung der Kreisstraße DON 7 aus Bollstadt: Hier wurde lediglich die Asphaltdeckschicht erneuert, da in diesem Bereich mittelfristig ein Umbau vorgesehen ist.
„Wir freuen uns, die Maßnahme termingerecht abschließen zu können“, sagt Alexander Becker, Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. „Die Straße befand sich aufgrund zahlreicher Schlaglöcher und Unebenheiten in einem sehr schlechten Zustand. Es gab viele Beschwerden darüber. Jetzt ist sie wieder in sehr gutem Zustand. Die erneuerte Staatsstraße bietet eine höhere Verkehrssicherheit und eine verbesserte Fahrqualität für alle Verkehrsteilnehmenden.“
Im Landkreis Dillingen führte das Staatliche Bauamt Krumbach auf einer Strecke von rund 1,9 Kilometern zwischen Hochdorf und Thalheim eine Erneuerung der Asphaltdeckschicht durch. Zusätzlich wurden die Bankette durch den Einbau von Rasengittersteinen stabilisiert.
Mit der Aufhebung der Sperrung entfallen ab Freitag auch die eingerichteten Umleitungen. Der Verkehr kann dann wieder ohne Einschränkungen fließen. Das Staatliche Bauamt dankt allen Verkehrsteilnehmenden für ihr Verständnis während der Bauzeit.
Der Freistaat Bayern investiert rund 900.000 Euro in diese Maßnahme zur nachhaltigen Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur in der Region.
]]>Dank guter Witterung und reibungslosem Bauablauf konnten die Arbeiten sogar einen Tag vor dem geplanten Zeitrahmen umgesetzt werden. Die Vollsperrung, die während der Bauphase erforderlich war, wird daher am Dienstagnachmittag, den 17. Juni 2025 aufgehoben.
Am Mittwoch, den 18. Juni 2025, finden noch Restarbeiten an der Markierung statt. Diese erfolgen jedoch unter Verkehr, sodass es lediglich zu kurzzeitigen Einschränkungen kommen kann.
Das Staatliche Bauamt Augsburg dankt allen Anwohnerinnen und Anwohnern sowie Verkehrsteilnehmenden für ihr Verständnis und ihre Geduld während der Bauzeit.
]]>Im betroffenen Abschnitt wurde im Jahr 2014 einer der ersten DSH-V-Beläge (Dünne Asphaltdeckschicht in Heißbauweise auf Versiegelung) im Landkreis Augsburg eingebaut. Diese Bauweise weißt durch ihre geringe Einbaustärke einen geringeren Materialverbrauch auf. Dadurch kann schneller, nachhaltiger und wirtschaftlicher gebaut werden. Zudem kennzeichnen den Belag sehr gute lärmreduzierende Eigenschaften.
Aufgrund der hohen Verkehrsbelastung von ca. 45.000 Fahrzeugen am Tag sind aber vermehrt Längs- und Querrisse aufgetreten. Die Tiefe und Häufigkeit der Risse deuten auf eine fortgeschrittene Alterung sowie eine Schädigung der oberen Asphaltschichten hin. Die Nutzungsdauer der Deck- und Binderschicht ist somit erreicht, weshalb eine Erneuerung erforderlich ist.
Die Arbeiten sind über die Wochenenden vom 26. bis 30. Juni 2025 sowie vom 3. bis 7. Juli 2025 geplant.
Die Sperrung der jeweiligen Fahrbahn erfolgt dabei stets ab Donnerstagabend 20:00 Uhr und endet voraussichtlich spätestens am Montag um 5:00 Uhr. Aufgrund des erhöhten Arbeitsumfangs an den Rampen wird die AS aber bereits ab Donnerstag 8:00 gesperrt sein.
Vor und nach der Gesamtmaßnahme werden nachts die Mittelstreifenüberfahrt, zur Vorbereitung der geänderten Verkehrsführung, umgebaut.
Um die Sperrzeiten so kurz wie möglich zu halten, wurden die Arbeiten zeitlich eng geplant. Dafür bedarf es jedoch einer weitgehend guten Witterung. Die Entscheidung, ob die Arbeiten an den geplanten Terminen also durchgeführt werden können, muss daher kurzfristig getroffen werden. Alternativ wird auf die nachfolgenden Wochen ausgewichen.
Als erstes wird die Westfahrbahn (Fahrtrichtung Süden) saniert; am zweiten Wochenende erfolgen die Arbeiten an der Ostfahrbahn (Fahrtrichtung Norden).
Die Kosten für die Maßnahme belaufen sich auf ca. 1,1 Millionen Euro, die von der Bundesrepublik Deutschland getragen werden.
Wir danken allen Verkehrsteilnehmenden für ihr Verständnis und ihre Geduld während der Bauarbeiten. Bitte achten Sie besonders auf die ausgeschilderten Umleitungen.
]]>Der Verkehr wird während der Bauzeit großräumig umgeleitet: Aus Richtung Wemding erfolgt die Umleitung über die Staatsstraße 2384 nach Süden, weiter über die Kreisstraße DON 20 an Fünfstetten vorbei auf die Bundesstraße 2 und von dort in nördlicher Richtung bis zur Anschlussstelle Monheim-Mitte. Von dort aus führt die Umleitung zurück auf die Staatsstraße 2214. In umgekehrter Richtung verläuft die Umleitung entsprechend über Monheim-Mitte, die B2 sowie DON 20 und St 2384 nach Wemding.
Der Freistaat Bayern investiert etwa 100.000 Euro in dieses Projekt, um die lokale Infrastruktur zu sichern und zu erhalten.
]]>Ziel der Maßnahme ist es, bestehende Schäden an den Bauwerken zu beheben, z.B. Betonschäden in den Gehwegbereichen und rostige Entwässerungsrohre sowie die Dauerhaftigkeit der Brücken zu erhöhen. Die Maßnahme ist Teil eines Umstufungskonzeptes der Staatsstraße 2027. Es ist geplant die Ortsdurchfahrt einschließlich der Brücken in naher Zukunft an die Stadt Schwabmünchen zu übergeben und in eine Gemeindestraße umzustufen.
„Die Sanierung beider Brücken beinhaltet auch die Erneuerung der Gehwege sowie den Einbau neuer Absturzsicherungen und Geländer zu den Gewässern“, erklärt Robert Moser, zuständiger Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg „Wo es möglich ist, werden Bäume und Bewuchs erhalten und vor den Bauarbeiten geschützt.“
Dank des verzweigten Straßennetzes in Schwabmünchen bleibt der Zugang zu den Grundstücken auch während der Bauarbeiten stets gewährleistet. Der Geh- und Radverkehr wird, wo möglich, an den Baufeldern vorbeigeführt. Aus Sicherheitsgründen dürfen die Brücken in der Bauphase jedoch nicht überquert werden.
Die Umleitungen für die Brückenüberquerung und die geplante Verkehrsführung wurden eng mit der Stadt Schwabmünchen abgestimmt. Die Umleitungen werden ausgeschildert sein. Zudem werden Sammelstellen für die Mülltonnen der betroffenen Haushalte eingerichtet, die die Müllabfuhr regulär anfährt.
]]>In der ersten Bauphase vom 02.06.2025 bis 23.06.2025 wird die Staatsstraße 2032 zwischen der Hammler Brücke und dem Schwimmbad Titania in Neusäß gesperrt. In der zweiten Bauphase vom 23.06.2025 bis 04.07.2025 werden die Staatsstraße 2032 und GA 561 zwischen dem Schwimmbad Titania bis vor dem Kreisverkehr zur Nord-Süd-Spange gesperrt. Bitte beachten Sie, dass beide Sperrungen Auswirkungen auf den Öffentlichen Personennahverkehr haben. Zudem wird es in diesem Zeitraum zu Einschränkungen der Erreichbarkeit bei verschiedenen Anliegern kommen. Dies betrifft unter anderem auch das Titania Neusäß, welches aber voraussichtlich im Zeitraum vom 23. Juni bis 16. Juli aufgrund von Wartungsarbeiten ebenfalls schließt.
„Während der beiden Bauphasen ist eine abschnittweise Vollsperrung der Staatsstraße 2032 und der GA 561 für den Gesamtverkehr sowie eine Verlegung der Bedarfsumleitung U58a der Autobahn nötig“, erklärt Christof Geiger, zuständiger Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. Die innerörtliche Umleitung bzw. die Verlegung der Bedarfsumleitung U58a wird ausgeschildert sein. Zudem werden vor Beginn der Arbeiten zusätzliche Hinweisschilder für die bevorstehende Baumaßnahme aufgestellt, um die Verkehrsteilnehmenden rechtzeitig zu informieren.
„Das Staatliche Bauamt Augsburg ist sich darüber bewusst, dass es aufgrund der Bauarbeiten unausweichlich zu Einschränkungen vor allem beim Schulbusverkehr kommen wird“, erklärt Christof Geiger weiter. „Der Ausführungszeitraum wurde jedoch genau geprüft und mit der Stadt Neusäß, dem AVV und anderen Behörden intensiv abgestimmt, da Arbeiten an Bedarfsumleitungen der Autobahn grundsätzlich nur außerhalb der sommerlichen Reiseverkehrszeit stattfinden dürfen.“
Insgesamt wird die Strecke auf 2,2 km erneuert. Durch den gemeinschaftlichen Bau kommt es zu Synergien und somit insgesamt zu weniger Sperrzeiten auf der Strecke, als bei zwei Einzelmaßnahmen.
]]>„Die Erneuerung der Staatsstraße 2212 ist ein wichtiger Schritt, um die Sicherheit und die Fahrqualität für alle Verkehrsteilnehmenden zu verbessern“, erklärt Alexander Becker, zuständiger Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. „Wir möchten sicherstellen, dass die Straße den aktuellen und künftigen Anforderungen entspricht und gleichzeitig die Kosten für den Unterhalt in den kommenden Jahren gesenkt werden.“
Die Staatsstraße 2212 weist in den zu erneuernden Bereichen einen schlechten Erhaltungszustand auf. Um die Sicherheit und die Fahrqualität zu verbessern, wird die Straße im Landkreis Donau-Ries auf 6,5 Meter verbreitert. Dies geschieht unter Berücksichtigung der vorhandenen Grundstücksgrenzen. „Neben der regelkonformen Fahrbahnbreite wird auch der Kurvenradius an einer engen Stellen aufgeweitet und die Bankette stabilisiert, um die Verkehrssicherheit dauerhaft zu erhöhen“, fügt Becker hinzu.
Die Bauarbeiten umfassen auch eine Verstärkung der bestehenden Fahrbahn durch zusätzliche Schichten, die auf die bestehende Fahrbahn aufgetragen werden. Diese Schichten haben eine Dicke von 10 bis 18 cm und dienen dazu, sowohl die Belastbarkeit des Asphaltes zu stärken als auch dessen Unebenheiten auszugleichen. Eine Ausnahme bildet die Einmündung der Kreisstraße DON 7 aus Bollstadt. Hier wird nur die Asphaltdeckschicht erneuert, da dieser Bereich mittelfristig umgebaut wird.
Die Vollsperrung der Staatsstraße wird voraussichtlich Ende Juni 2025 aufgehoben. Umleitungen werden eingerichtet: Verkehrsteilnehmende aus Richtung Nördlingen werden in Hohenaltheim über die DON 9 nach Mönchsdeggingen und weiter über die Staatsstraße 2221 nach Bissingen und von dort weiter über die Kreisstraße DLG 5 weiter nach Warnhofen zurück auf die St 2212 geleitet. Aus Richtung Höchstädt erfolgt die Umleitung in umgekehrter Richtung. Verkehrsteilnehmende aus Bollstadt können während der Bauzeit nicht in Richtung Norden auf die Staatsstraße 2212 gelangen. Sie werden über die DON 7 in Richtung Süden nach Amerdingen geleitet und weiter über die DLG 16 nach Diemantstein/Warnhofen. Von dort aus kann die zuvor beschriebene Umleitung aus Richtung Höchstädt kommend genutzt werden.
Parallel zu den Arbeiten im Landkreis Donau-Ries wird die Sperrung auch durch das Staatliche Bauamt Krumbach im Landkreis Dillingen genutzt um auf der Staatsstraße 2212 zwischen Hochdorf und Thalheim auf ca. 1,9 km die Fahrbahn zu erneuern. Hierbei wird die Asphaltdeckschicht erneuert und zusätzliche werden Rasengittersteine im Bankettbereich eingebaut.
Der Freistaat investiert insgesamt etwa 800.000 Euro in die Baumaßnahme, um die Infrastruktur in der Region zu verbessern.
]]>Im Zuge der Maßnahme wird der gesamte Überbau der Brücke vollständig erneuert. Zudem werden die Widerlager, also die tragenden Endpunkte des Bauwerks, umfassend instand gesetzt. Grund für die Schäden sind unter anderem undichte Fugen, Risse in den Fahrbahnbelägen und eine defekte Abdichtung, durch die Wasser und Tausalze in die tragenden Bauteile eindringen konnten. Dies hat im Laufe der Jahre zu erheblichen Korrosions- und Materialschäden geführt.
Für die Durchführung der Bauarbeiten ist eine Vollsperrung der Brücke erforderlich. Diese betrifft nicht nur den Pkw- und Lkw-Verkehr, sondern auch Fußgänger und Radfahrer. Eine Durchfahrt ist aus Sicherheitsgründen sowie aus Gründen des Bauablaufs während des Abbruchs und des Neubaus des Überbaus nicht möglich.
]]>Da die Rampen zur B 2 bereits vor wenigen Jahren zusammen mit der Hauptfahrbahn saniert wurden, sind hier keine weiteren Arbeiten nötig. Die Einmündungsbereiche hingegen werden in enger Abstimmung mit der Stadt Gersthofen und dem Landkreis Augsburg ebenfalls sinnvoll saniert.
Vor Beginn der Arbeiten werden zusätzliche Hinweisschilder für die bevorstehende Baumaßnahme aufgestellt, um die Verkehrsteilnehmer rechtzeitig zu informieren. Die Zufahrt zu den Gewerbegebieten bleibt von Süden über die Dieselstraße sowie die Messerschmittstraße zum Mercedesring jederzeit möglich. Die Bedarfsumleitung der Autobahn wird ebenfalls umgeleitet. Auch diese wird ausgeschildert sein.
Der Freistaat Bayern investiert rund 1 Million Euro in diese Maßnahme, die die erste des Staatlichen Bauamts Augsburg im Landkreis Augsburg in diesem Jahr darstellt.
Wir danken allen Verkehrsteilnehmenden für ihr Verständnis und ihre Geduld während der Bauarbeiten und bitten um besondere Aufmerksamkeit auf den ausgeschilderten Umleitungen.
]]>„Um die Verkehrsbelastung auf der Staatsstraße so gering wie möglich zu halten, hatten wir uns entschieden die Sanierung der Brücke in zwei Hälften aufzuteilen. Letztes Jahr wurde die Seite Fahrtrichtung Langenneufnach instandgesetzt“, erklärt Robert Moser, Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. „Ab dem 01.04.2025 erfolgen nun die Arbeiten für die andere Brückenhälfte Fahrtrichtung Gessertshausen“
Die Schmutterbrücke in Fischach wurde 1970 errichtet. Seit dem Bau wurden auftretende Schäden immer wieder durch kleinere Instandsetzungsmaßnahen behoben. Nach über 50 Jahren Betriebszeit reichen diese Kleinmaßnahmen nicht mehr aus, um die Verkehrssicherheit und den Bestand des Bauwerks zu sichern. Bei der erforderlichen umfangreichen Instandsetzung werden insbesondere beide Gehwege und der komplette Asphaltbelag auf dem Überbau und in den Anschlussbereichen erneuert. Daneben werden auch Entwässerungsleitungen, Betonoberflächen und die Uferbereiche soweit erforderlich saniert.
Während der gesamten Bauzeit kann der Verkehr nur einspurig an der Baustelle vorbeigeführt werden. Die Verkehrsreglung erfolgt mit Ampelregelung.
Der Freistaat Bayern investiert bei dieser Baumaßnahme rd. 900.000 € für den Erhalt des Bauwerkes.
]]>Ab Montag, den 02. Dezember 2024, wird die bisherige halbseitige Verkehrsführung mit Ampelregelung zurückgebaut. Der Verkehr auf der B 300 kann dann auch tagsüber wieder zweispurig fließen. Die bisherige Umleitung durch Unterwittelbach entfällt.
Aus Sicherheitsgründen wird die Geschwindigkeit auf der B 300 vorerst auf 50 km/h begrenzt bleiben. Dies ist auch für die anstehenden Rückbauarbeiten der Behelfsrampe zur Kreisstraße AIC 30 Richtung Unterwittelbach notwendig.
Weitere Arbeiten und Zeitplan
Die vollständige Aufhebung der verkehrlichen Einschränkungen ist frühestens ab Mittwoch, den 11.12.2024, möglich.
Bitte beachten Sie, dass der Zeitplan witterungsabhängig ist und sich bei unvorhersehbaren Umständen ändern kann.
Das Staatliche Bauamt Augsburg dankt allen Verkehrsteilnehmern und Anliegern für ihr Verständnis und ihre Geduld während der Bauphase.
Bei Rückfragen wenden Sie sich bitte an
Herrn Robert Moser, Abteilungsleiter Konstruktiver Ingenieurbau, Tel. +49 821 2581159
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Das Staatliche Bauamt Augsburg führt zwischen dem 02.12. und dem 06.12.2024 an voraussichtlich drei Tagen eine umfangreiche Bauwerksprüfung an der Lechbrücke Rain durch. „Mit Hilfe eines Brückenbesichtigungsgerätes werden die gesamten Flächen unter der Brücke sowie das Innere des Brückenträgers geprüft und dokumentiert“, erklärt Robert Moser, Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. Solch eine Prüfung ist gesetzlich vorgeschrieben, um die Sicherheit der Brücke zu gewährleisten. Für die Aufstellung und die Fahrt des Brückenbesichtigungsgerät muss jeweils ein Fahrstreifen gesperrt werden. Die Verkehrsregelung an der Engstelle der B 16 erfolgt mit einer Ampel.
Die Prüfung findet außerhalb der Hauptverkehrszeiten statt. Die Schaltzeiten der Ampel werden soweit wie möglich an den Verkehrsfluss angepasst. Nichtsdestotrotz ist aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens auf der B 16 mit größerem Rückstau zu rechnen. Das Staatliche Bauamt empfiehlt daher, die Lechbrücke großräumig zu umfahren.
Auch der Gehweg an der B 16 im Bereich der Lechbrücke ist wegen der Prüfung wechselseitig gesperrt. Fußgänger müssen daher eventuell die Bundesstraße queren. Aufgrund der hohen Verkehrsdichte und da sich die Querungsstelle außerorts befindet, bittet das Staatliche Bauamt darum, für die Zeit vom 02. – 06.12.2024 den Gehweg zu meiden bzw. eine Ausweichstrecke zu nutzen.
]]>Um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, wurde der betroffene Streckenabschnitt vorübergehend mit Warnschildern versehen. Die geringe Wassertiefe und die niedrigeren Geschwindigkeiten stellen zwar kein Risiko von Aquaplaning dar, jedoch besteht im Winter eine erhöhte Gefahr spiegelglatter Fahrbahnen durch gefrierendes Wasser.
Nach einer erneuten Vermessung hat das Staatliche Bauamt Augsburg gemeinsam mit der ausführenden Firma den auszubessernden Bereich eingegrenzt und ein Sanierungskonzept entwickelt. Wichtigstes Ziel ist es, die Mängel noch vor Beginn der Wintermonate zu beheben.
Geplante Arbeiten am 30. November 2024
Die Sanierungsarbeiten umfassen das Fräsen einer etwa 50 Meter langen Teilstrecke und anschließend den Einbau von 12 cm neuem Fahrbahnbelag. Die Arbeiten erfolgen unter Aufrechterhaltung des Verkehrs mit einer halbseitigen Sperrung und einer Baustellenampel. Um die Beeinträchtigungen für die Verkehrsteilnehmenden noch weiter so gering wie möglich zu halten, wurden die Arbeiten auf den kommenden Samstag, den 30. November 2024, terminiert. Der Beginn ist für 7:30 Uhr geplant, und bis Sonntagmittag soll der Verkehr wieder uneingeschränkt über die neue, neue Fahrbahn rollen können.
Das Staatliche Bauamt Augsburg bedauert die Unannehmlichkeiten, die durch die Nachbesserungsarbeiten entstehen, und bittet um Verständnis. Leider können auch im Straßenbauhandwerk gelegentlich Ausführungsfehler auftreten. Für die Verkehrsteilnehmenden, das Bauamt sowie die ausführenden Firmen ist dies gleichermaßen ärgerlich. Dennoch sind wir bestrebt, die Straßen grundsätzlich in einem sicheren und einwandfreien Zustand bereitzustellen.
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„Dies ist der älteste und schlechteste Abschnitt der B 300 im Landkreis Aichach-Friedberg", erläutert Christoph Eichstaedt, zuständiger Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. Sowohl im Kreisverkehr als auch auf den Rampen muss die Asphalt-Deckschicht ausgetauscht werden. Dies betrifft auch den sogenannten "Overfly" (das ist die direkte Verbindung über den Kreisverkehr) und die Brücke über die Autobahn zwischen beiden Kreisverkehren. "All diese Arbeiten haben natürlich erhebliche Auswirkungen auf den Verkehr. Wir haben aber eine gute und verständliche Lösung gefunden, wie diese Erneuerungsabschnitte zügig nacheinander abgewickelt werden können", ergänzt Eichstaedt.
In der ersten Bauphase vom 14.10.-21.10.2024 wird der Kreisverkehr nördlich der A 8 erneuert. Daher können der Bauernmarkt und die Western-City nur über das untergeordnete Straßennetz erreicht werden. Ebenso ist die Zufahrt zur A 8 in Richtung Stuttgart nicht möglich, diese Richtung wird über die B 300 über Friedberg umgeleitet. Die Abfahrt von der A 8 aus Richtung München ist wegen der Sperrung der Kreisfahrbahn ebenso gesperrt, so dass diese Fahrbeziehung über die A8-Anschlussstelle Adelzhausen abgewickelt werden muss. Die Nord-Süd-Fahrbeziehung im Zuge der B 300 von Aichach nach Dasing sowie umgekehrt ist über den Overfly in dieser Bauphase möglich.
In der zweiten Bauphase vom 21.10.-28.10. ist die Kreisfahrbahn sowie der Verbindungsast zur A8 wieder befahrbar. Allerdings ist die B 300 nur von Süden nach Norden (also von Dasing in Richtung Aichach) nutzbar, da die westlichen Verbindungsrampen sowie die westliche Hälfte der Brücke über die A 8 erneuert werden. Die Umleitung von Aichach kommend nach Dasing und zur A 8 in Richtung München verläuft ab der B 300-Anschlussstelle Gallenbach in Nord-Süd-Richtung über Laimering und das Gewerbegebiet Laimeringer Straße in Dasing. Die A 8 in Richtung Stuttgart wird von Aichach kommend über die Gemeindestraße an der Western-City erreicht.
In der dritten Bauphase vom 28.10.-31.10. verlagern sich die Arbeiten auf die andere Fahrbahnseite sowie die verbleibenden Verbindungsrampen der B 300. Damit dreht sich die erforderliche Umleitung um. Nun wird von Dasing nach Aichach in Süd-Nord-Richtung über Laimering umgeleitet, der Verkehr von Aichach nach Daising kann über die B 300 geführt werden.
Wie bei der derzeit laufenden Maßnahme in der Ortsdurchfahrt Friedberg wurde eine Internetseite mit den wichtigsten Informationen erstellt (https://www.stbaa.bayern.de/strassenbau/projekte/B71S.BBBC0153.00.html). Auf dieser sind Skizzen zu den drei Bauphasen mit den jeweiligen Umleitungen abrufbar. Darüber hinaus wurden in der Umgebung der Baumßnahme auch bereits Zettel verteilt, die mit einem QR-Code auf diese Informationsplattform verweisen.
Der Freistaat Bayern investiert in die Baumaßnahme ca. 700.000 Euro.
]]>„Aufgrund des schlechten Zustands wird die Fahrbahndecke der St 2027 ab der Einmündung zur BayWa erneuert. Um die Sperrung der Rampenbereiche zur Südspange optimal zu nutzen, wird zusammen mit dem Landkreis Augsburg zusätzlich die Kreisstraße 19 bis nach Untermeitingen saniert,“ erklärt Christof Geiger, zuständiger Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. „Diese Sanierung ist auch Teil der Vorbereitung für die mittelfristige Abstufung der Ortsdurchfahrt Schwabmünchen zur Gemeindestraße.“ Der östliche Abschnitt der Südspange wird dann zur Staatsstraße aufgestuft. Dies ist aufgrund der geänderten Verkehrsbedeutung der Straßenabschnitte erforderlich. Dadurch wird es der Stadt Schwabmünchen dann auch möglich sein, die Ortsdurchfahrt in eigener Zuständigkeit umzugestalten.
Neben der Fahrbahnerneuerung St 2027 und A 19 wird am Samstag, den 28.09.2024, ein weiterer, rund 300 Meter langer Abschnitt der A 19 zwischen Klosterlechfeld und Untermeitingen saniert. Auf Wunsch der Gemeinde Klosterlechfeld wird auch der begleitende Radweg im Rahmen der Hauptmaßnahme erneuert.
Die Umleitungen in den betroffenen Bereichen sind ausgeschildert. Das Staatliche Bauamt Augsburg bittet alle Verkehrsteilnehmer, die Umleitungsstrecken zu nutzen. Trotz der herbstlichen Witterung geht das Staatliche Bauamt Augsburg davon aus, die Arbeiten planmäßig bis zum 11.10.2024 abschließen zu können.
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„Die Straße ist rissig. Mit der Erneuerung der obersten Schicht der Straße wollen wir eine tiefergehende Schädigung der Straße rechtzeitig vermeiden“, erläutert Christoph Eichstaedt, zuständiger Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg.
Es ist eine Umleitung über die Kreisstraße AIC 25 und die Autobahn A 8 eingerichtet, die bereits am Chippenham-Ring beginnt. "Die großräumige Umleitung über die Autobahn hat bereits bei der Deckenerneuerung der Joseph-Hohenbleicher-Straße sehr gut funktioniert und entspricht im Übrigen auch der regulären Wegweisung nach Friedberg", erklärt Christoph Eichstaedt. Um die Auswirkungen innerstädtisch möglichst gering zu halten, wird die Baumaßnahme auf 2 Bauabschnitte aufgeteilt: in der ersten Woche wird der Bereich zwischen Aichacher Straße und Wulfertshauser Straße erneuert, danach der Abschnitt bis nach Oberzell. Eine Durchfahrt von Friedberg nach Dasing und umgekehrt ist während der gesamten Bauzeit jedoch nicht möglich. Die Linienbusse werden während der Bauzeit innerörtlich umgeleitet.
Zur Frage, wieso eine solche Baumaßnahme nicht in den Sommerferien durchgeführt wird, führt Eichstaedt aus: "Natürlich wissen wir, dass diese Maßnahme für die Schülerinnen und Schüler sowie alle Berufstätigen mit Einschränkungen verbunden ist. Allerdings ist die Autobahn A 8 ist eine derart wichtige Ferienreiseroute, dass auf den Bedarfsumleitungen, und dazu gehört die B 300 in Friedberg, in der Hauptreisezeit keine Baumaßnahmen durchgeführt werden dürfen." Da die Arbeiten erst in der zweiten Schulwoche beginnen, ist Eichstaedt optimistisch, dass ein Großteil der Betroffenen rechtzeitig informiert werden kann. "Wir haben für diese Maßnahme extra eine Internetseite mit den wichtigsten Informationen erstellt sowie den Link zu deser Seite mit einem QR-Code verteilt. Innerhalb von 2 Tagen konnten wir damit bereits über 150 Personen informieren."
Der Freistaat Bayern investiert in die Baumaßnahme ca. 700.000 Euro.
]]>Derzeit ist die Fahrbahn der Staatsstraße 2221 lediglich 5 Meter breit. Zudem befindet sie sich in einem schlechten Erhaltungszustand. Zusätzlich entsprechen die Trassierungselemente, also der Fahrbahnverlauf (Kurvenradien usw.), nicht mehr den Anforderungen einer Staatsstraße. Um zukünftig den Verkehrsverhältnissen gerecht zu werden, wird die Straße auf 6,5 Meter verbreitert. Die Verbreiterung erfolgt Großteils unter Berücksichtigung der vorhandenen Grundstücksgrenzen.
„Neben der regelkonformen Fahrbahnbreite soll die Anpassung des Höhenverlaufs der Straße in Teilbereichen, sowie die Anpassung eines derzeit besonders engen Kurvenradius und die Stabilisierung der Bankette zur dauerhaften Verbesserung der Verkehrssicherheit beitragen“, erklärt Becker weiter.
Um den zukünftigen Verkehrsverhältnissen gerecht zu werden und die Dauerhaftigkeit zu gewährleisten, wird die bestehende Fahrbahn mit einer Deck- und Tragschicht im Hocheinbau verstärkt, d.h. auf die bestehende Fahrbahn werden zusätzliche Schichten aufgetragen, um diese zu verstärken. Diese hat zum Ausgleich von Unebenheiten eine Dicke von 11 bis 18cm. Des Weiteren wird die bestehende Brücke am Eierbach durch einen Wellstahldurchlass ersetzt, wodurch an dieser Stelle kein Anprallrisiko mehr besteht.
Im Anschluss an die Bauarbeiten auf der freien Strecke wird die Ortsdurchfahrt Ziswingen mit einer neuen Asphaltdeckschicht auf ca. 750 m saniert.
Der Freistaat Bayern investiert in die Baumaßnahme ca. 1,5 Mio. Euro.
Die Umleitung führt aus Richtung Nördlingen kommend von der Anschlussstelle B 25 Nördlingen Süd über Reimlingen und Hohenaltheim nach Mönchsdeggingen. Aus Richtung Augsburg kommend wird der Verkehr bei Hoppingen von der B 25 in Richtung Schaffhausen und weiter nach Mönchsdeggingen geleitet. Beide Umleitungen sind in beide Richtungen befahrbar. Die Umleitung ist bereits aufgrund von vorhergehenden Spartenverlegungen (Wasserversorgung und Glasfaser) eingerichtet.
]]>Die Erweiterung der B 25 umfasst einen zusätzlichen Überholfahrstreifen in Fahrtrichtung Nördlingen sowie eine Nothaltebucht in Fahrtrichtung Möttingen. „Mit dieser Maßnahme wird eine sichere Überholmöglichkeit in Richtung Nördlingen geschaffen und somit eine Entlastung des Verkehrsflusses auf dieser Strecke erreicht“, sagt Alexander Becker, zuständiger Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg.
Die Bauarbeiten stellten aufgrund der Kürze der Zeit eine Herausforderung dar, die durch die engagierte Zusammenarbeit aller Beteiligten erfolgreich gemeistert wurde. Wir bedanken uns bei den Anwohnern und Verkehrsteilnehmern für ihr Verständnis und ihre Geduld während der Bauphase.
]]>„Die Unfallkommission, bestehend aus Vertretern der Verkehrsbehörde, der Polizei und des Staatlichen Bauamtes, hatte die Unfallstelle als Unfallhäufungsstelle ausgewiesen und sich intensiv mit der Problematik auseinandergesetzt“, erklärt Alexander Becker, zuständiger Abteilungsleiter beim Staatlichen Bauamt Augsburg. Er freut sich sehr, dass mit der Installation der Ampel eine Gefahrenquelle für den Verkehr beseitigt werden konnte.
Die Stadt Donauwörth als Baulastträger der Industriestraße sowie die Firma Airbus Helicopters wurden in die Planungen einbezogen und frühzeitig über die Installation der Ampel informiert.
Donauwörths Bürgermeister Josef Reichensberger freut sich stellvertretend für Oberbürgermeister Jürgen Sorré: „Die Inbetriebnahme der neuen Ampel an der Industriestraße ist ein bedeutender Fortschritt für die Verkehrssicherheit in Donauwörth. Diese Maßnahme entschärft eine lange bestehende Gefahrenstelle und sorgt dafür, dass der Verkehrsfluss gerade in Stoßzeiten sicherer und effizienter wird. Wir begrüßen diese Entwicklung, die spürbar dazu beitragen wird, Unfälle zu verhindern und den Alltag für viele Bürger und Pendler zu erleichtern.“
Helmut Färber, Standortleiter und Mitglied der Geschäftsführung bei Airbus Helicopters, hebt die Bedeutung der schnellen Umsetzung hervor: „In Rekordgeschwindigkeit, zuverlässig und gut koordiniert wurde die seit Jahren bestehende Gefahrenstelle nun beseitigt. Ein herzliches Dankeschön hierfür im Namen aller Mitarbeiter von Airbus an alle beteiligten öffentlichen Stellen, Planer und Baufirmen. Für den Standort ein weiterer wichtiger Schritt Richtung Sicherheit.“
Durch die Errichtung der Ampel soll die Situation bis zum geplanten Umbau der Anschlussstelle Industriestraße/Wehrholzstraße und dem Bau der zukünftigen zweiten Donaubrücke kurzfristig entschärft werden und der Verkehr in diesem Bereich sicherer gemacht werden. Bis die umfangreichen Baumaßnahmen umgesetzt werden können, wird aufgrund des erforderlichen Planfeststellungsverfahrens noch einige Zeit vergehen.
Die neue Ampelanlage wird im Dauerbetrieb 24 Stunden an sieben Tagen in der Woche laufen. Die B 16 bleibt bevorrechtigt und erhält Dauergrün. Die Industriestraße sowie der Linksabbieger von der Donaubrücke auf die Industriestraße erhalten nur dann eine Grünphase, wenn ein Fahrzeug an der Ampel hält und eine Anforderung auslöst. Zur Erfassung und Steuerung des Verkehrsflusses wurden an der Ampel sowohl Radar- als auch Videodetektoren installiert. Die Radardetektoren sind für die Anforderung einer Grünphase zuständig, während die Videodetektoren die Freigabezeit der Grünphase steuern, indem sie Fahrzeuge in einem Bereich von 15 bis 50 Metern vor der Ampel erfassen.
Zunächst wurde der wasserführende Durchlass unter der Verbindungsrampe zwischen der Industriestraße und der B 16 verlängert, um die Aufstellfläche vor der Ampel zu verbreitern. Dadurch konnten drei Fahrstreifen im Einmündungsbereich der Industriestraße geschaffen werden: ein Fahrstreifen für den abfahrenden Verkehr von der B 16 sowie je ein Fahrstreifen für Rechts- und Linkseinbieger von der Industriestraße auf die B 16. Trotz der umfangreichen Arbeiten war eine Sperrung der B 16 zu keinem Zeitpunkt erforderlich, da die Breite der Straße es ermöglichte, die Ampelmasten und Fundamente ohne Verkehrsbehinderungen zu setzen.
]]>Das Staatliche Bauamt Augsburg führt auch in diesem Jahr umfangreiche Sanierungsarbeiten an der stark befahrenen B 300 im Landkreis Augsburg durch. Aufgrund der hohen Verkehrsdichte und der damit verbundenen Belastung, sind regelmäßige Sanierungsmaßnahmen notwendig, um die Verkehrssicherheit und den Fahrkomfort zu gewährleisten.
Betroffener Abschnitt und Notwendigkeit der Maßnahme
Dieses Jahr betrifft die Baumaßnahme den östlichen Teil der Ortsdurchfahrt in Gessertshausen, von der Eichenstraße bis zum Bahndamm. Ursprünglich war die Sanierung dieses Abschnitts bereits im Jahr 2022 geplant, wurde jedoch aufgrund von Anliegerbeschwerden verschoben. „Die Fahrbahn, die zuletzt 1994 mit Splittmastixasphalt erneuert wurde, weist nach 30 Jahren deutliche Verschleißerscheinungen auf“, erklärt Christof Geiger, zuständiger Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. „Die durchschnittliche Verkehrsbelastung von rund 24.000 Fahrzeugen täglich hat ihren Tribut gefordert, zumal der Straßenaufbau mit nur 9 bis 14 cm Asphaltstärke unterdimensioniert ist.“
Vollausbau für eine nachhaltige Sanierung
Um die Straße zukunftssicher zu machen, wird die Fahrbahn im Rahmen der aktuellen Maßnahme grundhaft erneuert. Dabei wird eine neue Asphaltschicht von 26 cm dicke eingebaut. Da die Fahrbahnhöhe aufgrund der zahlreichen Zufahrten und Einmündungen unverändert bleiben muss und alle Schichten der Straße beschädigt sind, ist ein Vollausbau unvermeidlich.
Bauzeit und Verkehrsführung
Die Arbeiten sind für den Zeitraum vom 02.09. bis 14.09.2024 unter Vollsperrung der Straße geplant. Um die Einschränkungen für Anlieger und Verkehrsteilnehmer so gering wie möglich zu halten, wird mit Hochdruck gearbeitet, einschließlich Samstagsarbeit. In enger Abstimmung mit den ansässigen Gewerbetreibenden wird eine provisorische Zufahrt angelegt, um einen Bauabschnitt einzusparen. Dennoch sind zwei Bauabschnitte erforderlich. Diese wurden so gewählt, dass die Zufahrt zum Edeka entweder von Westen oder von Osten möglich ist:
Die Umlegung der Baustelle vom ersten auf den zweiten Bauabschnitt erfolgt in der Nacht von Donnerstag auf Freitag, sodass die neue Verkehrsführung ab Freitagmorgen, dem 06.09.2024, in Kraft tritt. Die Umleitung führt in der gesamten Bauzeit über Rommelsried.
Nacharbeiten an der Fahrbahn bei Lettenbach
In Ergänzung zu den Arbeiten in Gessertshausen wird auch der Bereich bei Lettenbach nachgearbeitet. Dort wurden im vergangenen Jahr Unebenheiten festgestellt, die den Fahrkomfort mindern. Diese werden während der Sperrung in Gessertshausen mittels Feinfräse behoben.
]]>„Die Straße weist etliche Risse und andere Oberflächenschäden auf“, erläutert Christoph Eichstaedt, zuständiger Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. „Eine neue Deckschicht ist nötig, um das Eindringen von Wasser und eine daraus resultierende weitere Schädigung der Straße zu vermeiden.“
Während der gesamten Bauzeit ist eine Umleitung eingerichtet. Diese verläuft in beiden Richtungen über die Kreisstraße AIC 8 über Alsmoos und Petersdorf. Die Bushaltestelle "Gebersdorf" kann während der Bauzeit nicht angefahren werden, die Buslinie 301 wird umgeleitet.
Der Freistaat Bayern investiert in die Baumaßnahme ca. 250.000 Euro.
]]>„Die Bushaltestellen auf beiden Seiten werden zwar nur wenig frequentiert, dennoch müssen diese wieder in einen gebrauchstauglichen und sicheren Zustand gebracht werden“, erläutert Christoph Eichstaedt, zuständiger Abteilungsleiter am Staatlichen Bauamt Augsburg. „Sowohl die Warteflächen als auch die Aufstellfläche für die Busse werden nach dem aktuellen Stand der Technik erneuert, dazu gehört auch der Einbau von speziellen Hochborden, die das Ein- und Aussteigen deutlich erleichtern.“
Während der Bauzeit wird der Verkehr im Bereich der Baustelle mit einer Ampel geregelt. In diese Ampelschaltung ist auch die Einmündung von Schorn integriert. Die Bushaltestelle bleibt während der Bauzeit in Betrieb. Der Freistaat Bayern investiert in die Baumaßnahme ca. 50.000 Euro.
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In den letzten Wochen wurde der zusätzliche Fahrstreifen neben der bestehenden B 25 vorbereitet. Die Überschüttung, also der Schotter der „zu hoch“ neben der Fahrbahn lag, hat seine Arbeit getan. „Die Setzungen des Bodens sind wie gewünscht abgeklungen und daher konnte diese Schicht bereits entfernt werden“, erklärt der zuständige Abteilunsgleiter Alexander Becker. „Das übrige Material können wir jetzt für die kommenden Arbeiten an der Staatsstraße 2221 zwischen Möttingen und Ziswingen nutzen.“ Vor kurzem wurde die Asphalttragschicht auf dem zusätzlichen Fahrstreifen aufgebracht.
Für die weiteren Asphaltarbeiten, die sich über die gesamte neue Fahrbahnbreite erstrecken, muss die B 25 ab dem Nachmittag des 11. Augusts für den Verkehr gesperrt werden. Die Arbeiten werden voraussichtlich drei Wochen in Anspruch nehmen.
Eine Umleitung erfolgt von Donauwörth aus kommend über die St 2221 nach Fessenheim und von dort aus über die St 2213 nach Nördlingen, sowie in umgekehrter Richtung. Die Umleitungsstrecke wird für beide Fahrtrichtungen ausgeschildert sein. Die Grosselfinger Kreuzung ist von der Sperrung nicht betroffen.
Um einen Überblick zu den verschiedenen Bauabschnitten zu erhalten, können Sie die Internetseite www.b25-ausbau.de besuchen.
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